در سال 1989 ، نیویورک زندان جدیدی را افتتاح کرد. اما نه در زمین خشک. این شهر بارزا را استخدام کرد ، سپس “وضوح بی بی” نامید که با پنج داستان ظروف ساخته شده در مسکن هدایت می شد و آن را در رودخانه شرقی لنگر انداخته است. به مدت پنج سال ، این کشتی زندانیان را در خود جای داده است.
مرکز شناور بازداشت کنجکاوی است. اما پس از آن کل داستان این بار کنجکاو است. ساخته شده در سال 1979 در سوئد ، این سربازان انگلیس را در طول جنگ جزایر فولکلند با آرژانتین قرار می دهد ، کارگر می شود که برای مقامات فولکس واگن در آلمان غربی ، به نیویورک فرستاده شد ، همچنین حامل و سپس پایان ساحل شد. بارجا نه نام ، چندین صاحب داشت و پرچم های پنج کشور را پرواز کرد.
در این داوری می توانیم جریان های زیادی را ببینیم: جهانی سازی ، گذراندن فعالیت اقتصادی و دنیای مبهم معاملات ، که بسیاری از تحلیلگران و ناظران آن را “برون مرزی” می نامند ، حوزه کمی تنظیم شده فعالیت اقتصادی ، که اقدامات کوتاه مدت را ترویج می کند.
یان کومکاوا ، معلم MIT می گوید: “خارج از کشور یک راه حل سریع و بالقوه ارزان بحران ارائه می دهد.” “این یک راه حل ماندگار نیست. داستان بارج داستان است که به عنوان یک راه حل سریع در هر بحران مورد استفاده قرار می گیرد. سپس این قیمت ها به یک هنجار تبدیل می شوند و مردم به آنها عادت می کنند و انتظار دارند که این روشی است که جهان کار می کند.”
اکنون Kumekawa ، مورخ که امسال تدریس به عنوان معلم MIT را آغاز کرد ، کل تاریخ کشتی را در یک کشتی خالی بررسی می کند: اقتصاد جهانی در یک باربری ، که به تازگی توسط Knopf و John Murray منتشر شده است. در آن ، او مسیر باربری و بسیاری از تغییرات اقتصادی و ژئوپلیتیکی را که به ایجاد استقرار متمایز کشتی در سراسر جهان کمک کرده است ، ردیابی می کند.
Kumekawa می گوید: “این کتاب مربوط به باربری است ، اما همچنین در مورد دنیای توسعه یافته و جدید دریایی است ، جایی که این لایه های جهانی سازی ، تأمین مالی ، خصوصی سازی و انحلال سرزمین و سفارشات را می بینید.” “بارج وسیله نقلیه ای است که از طریق آن می توانم داستان این لایه ها را با هم بگویم.”
“هرگز نباید دائمی بود”
Kumekawa برای اولین بار در مورد کشتی اطلاعات کسب کرد چند سال پیش ؛ نیویورک در دهه 1990 یک مرکز شناور دیگر برای بازداشت دریافت کرد ، که باعث شد کومکاوا در گذشته از قدیمی ترین زندان ، وضوح سابق بی بی دهه 90 ، تماشای آن را آغاز کند. هرچه بیشتر در مورد گذشته متمایز خود آموخت ، او را صاف تر می کرد.
کومکاوا می گوید: “شما شروع به کشیدن یک نخ می کنید و متوجه می شوید که می توانید به کشیدن خود ادامه دهید.”
Barge Kumekawa در این کتاب در سال 1979 در سوئد به عنوان Balder Skapa ساخته شد. حتی در آن زمان ، تجارت بسیار جهانی شد: کشتی توسط یک شرکت پرتابه نروژی سفارش داده شد ، با مذاکرات انجام شده توسط یک نماینده حمل و نقل سوئدی مهاجر ، که شرکت آن در پاناما ثبت شده و از یک بانک در میامی استفاده می کند.
بارجا پس از تأخیر اقتصادی و شوک های نفتی از دهه 70 در یک نقطه تاشو ساخته شد. این تولید در آستانه کاهش هم در اروپای غربی و هم در ایالات متحده بود. حدود نیمی از مردم اکنون در این مناطق در حال تولید هستند ، در مقایسه با سال 1960 ، شرکت ها به دنبال یافتن مکان های ارزان قیمت جهانی هستند و این احساس را افزایش می دهند که فعالیت اقتصادی در هر مکانی از دوام کمتری برخوردار است.
بارجا بخشی از این گذرگاه شد. محل اقامت پنج طبقه در اوایل دهه 80 اضافه شد. در سال 1983 ، در انگلستان ثبت شد و به عنوان اسکان سربازان به نام “ساحل 3.” به جزایر فولکلند فرستاده شد. سپس دوباره در باهاما دوباره به دست آمد و به عنوان خانه هایی برای کارگران فولکس واگن به Emden ، آلمان غربی فرستاده شد. این کشتی سپس از سال 1997 تا 2005 تا 2005 در ساحل انگلیس ، سپس در ساحل انگلیس ، در خانه خود به عنوان زندانیان در نیویورک و سپس در ساحل انگلیس خدمت کرد. در سنت وینسنت و گرنادینی دوباره ثبت شد و در حال مسکن برای نفت در سواحل نیجریه بود.
کومکاوا می گوید: “جهانی سازی بیشتر از سهام است تا سهام ، و بارج نمونه ای عالی از آن است.” “او همیشه در حال حرکت است و هرگز قصد نداشته است که یک ظرف دائمی باشد. البته مردم عبور خواهند کرد.”
همانطور که Kumekawa در کتاب کاوش می کند ، این حس جابجایی اجتماعی با انقباض ظرفیت دولت همپوشانی دارد ، زیرا بسیاری از کشورها به طور فزاینده ای شرکت ها را ترغیب می کنند تا تولید جهانی شده و فعالیت های مالی کمی تنظیم شده را در حوزه های قضایی متعدد به امید اینکه این امر باعث افزایش رشد شود. و هرچند سؤالاتی حل نشده در مورد اینکه چه مزایایی جمع می شود ، جابجایی اجتماعی کارگران و دیگران وجود دارد.
کومکاوا می گوید: “به یک معنا ، این به هیچ وجه فرسایش قدرت دولت نیست.” “این کشورها برای استفاده از ابزارهای دریایی برای دور زدن موانع خاص ، انتخاب بسیار فعال دارند.” وی می افزاید: “اتفاقی که در دهه 1970 افتاد و مطمئناً در دهه 1980 این است که برون مرزی به عنوان یک نهاد وارد خود شدند و حتی در دهه 50 و 1960 به همان شیوه وجود نداشتند. علاقه پولی در این مورد وجود دارد و علاقه سیاسی وجود دارد.”
نیروهای انتزاعی ، مواد واقعی و مردم
Kumekawa دانشمندی است که علاقه زیادی به تاریخ اقتصادی دارد. کتاب قبلی وی ، اولین خوش بینانه جدی: AC Pigou و تولد اقتصاد رفاه ، در سال 2017 منتشر شد. در پاییز امسال ، Kumekawa تیمی را در روابط اقتصاد و تاریخ به همراه اقتصاددانان MIT Abhije Banerjee و Jacob Moscona آموزش می دهد.
کار بر روی یک کشتی خالی همچنین Kumekawa را برای استفاده از تکنیک های مختلف تحقیقاتی ، از کار بایگانی گرفته تا مصاحبه های روزنامه نگاری با افرادی که کشتی را به خوبی می شناختند ، ملزم می کرد.
كومكاوا می گوید: “من با مردی كه آخرین بار همكار بود ، مجموعه ای شگفت انگیز از گفتگوها داشتم.” “او مردی بود که در واقع سالها کشتی را هدایت می کرد. او از تمام نیروهای بازی آگاه بود – بازار نفت ، قیمت اسکان ، مقررات ، این واقعیت که هیچ کس قاب را تقویت نکرده است.”
دادگاه ضربه قبلاً به رسمیت شناخته شده است. مشاهده آن در نیویورک تایمزجنیفر سالای می نویسد که این “کتاب زیبا و روشنگری یک شاهکار چشمگیر است”.
Kumekawa ، به نوبه خود ، همچنین الهام بخش از آثار مختلف کشتی ها ، مسافرت ها ، تجارت و تحقیق است و اعتراف می کند که این کشتی ها حاوی داستان و ویگتی هستند که دنیای گسترده تر را روشن می کنند.
وی می گوید: “کشتی ها به خوبی کار می کنند و دستگاه هایی که جهانی و محلی را به هم وصل می کنند.” Kumekawa با استفاده از یک باربری به عنوان یک اصل سازماندهی کتاب خود ، می افزاید: “این یک دسته کامل از فرآیندهای انتزاعی را بسیار خاص می کند. خود دریایی یک انتزاع است ، اما همچنین کاملاً به زیرساخت های فیزیکی و مکانهای فیزیکی وابسته است. امید من به این کتاب افزایش بعد مادی این نیروهای جهانی انتزاعی است.”
